通过“警校家企”共治模式，凤景小学门前拥堵问题得到有效破解。（西安交警供图）

　　1月22日，西安公安交警发布了2025年度十大交通精细化治理案例。记者注意到，精细化交通治理成效显著，2025年西安交通健康指数实现连续三季度同比提升，其中一季度同比提升9.75%，二季度同比提升4.61%，三季度同比提升7.98%，交通运行持续向好。

　　此次发布的十大交通精细化治理案例，覆盖城市主干道、交通枢纽、校园周边等多个重点场景，西安公安交警通过节点改造、路网优化、智慧赋能等举措，实现了道路通行效率与出行体验的双重提升，成为交通健康指数持续向好的重要支撑。

　　在城市关键节点治理中，曲江十字改造通过“高地链接”成效突出。该十字位于南三环地面辅路与绕城高速出会处，是高速“快速流”与地面“通勤流”的衔接枢纽，潮汐交通明显，曾因车流交织等问题导致高峰拥堵频发。精细化治理中通过优化中央隔离护栏、调整进口车道功能，对红锦路部分路段实行限时单行并设置定向车道，升级自适应信号控制系统等措施，实现改造后早高峰、晚高峰、平峰拥堵指数分别下降20.9%、4.2%、16.78%，平均车速分别提升11.14%、3.7%、8.07%。

　　作为城市“北跨”交通主通道的东二环-北辰路一线，辛家庙立交南口曾因流量饱和、车道衔接不畅等问题成为梗阻点。经过主道扩容、封闭冗余主辅道开口、迁移公交站点、实施匝道信号控制等一系列精细化改造，路段交通冲突点降幅达68.7%，月均事故量下降35.3%，主道高峰平均车速增幅达45.8%，北向车流衔接更加顺畅。

　　纵向贯通未央区、新城区、莲湖区、碑林区、雁塔区五大行政区的长安路-未央路是城市中轴线公里，曾因交通供需失衡、节点通行效率低等问题交通压力大。通过拓宽瓶颈路段、“一点一策”优化64处节点、升级智能信控系统、补充智慧交通感知设备，中轴线分钟，全线%，机动车通行效率提升15%，高峰时段平均车速最高提升30%；慢行系统连续率、智能化设备覆盖率均达100%。

　　唐延路是高新区贯穿南北的交通“大动脉”，但沿线处路口禁止左转，非机动车路权缺乏保障，公共交通接驳不顺畅。精细化治理对唐延路与沣惠南路之间多条路段实施微改造，开放左转，保障非机动车路权，划设11处非机动车停车区，优化公交站点布局，打造“地铁微枢纽”，实现绿色出行无缝换乘。路段通行能力提升17%，交叉口通行能力提升18%-25%，行车延误降低8%-12%，慢行系统连续率达100%。

　　针对重点片区的交通困局，雁塔立交、电视塔环岛、张家堡片区等均实施了系统性改造。其中，雁塔立交通过环岛变十字、区域内新增集散车道、扩容车道、架设人行天桥等举措，高峰时段片区平均车速增幅达33.3%，拥堵指数降幅达26.7%。

　　电视塔环岛通过异形环岛打造四区出行新秩序。采取了横向贯通核心道路、增设可变车道、优化慢行过街，区域路网车流圈层管控等措施，使高峰拥堵指数下降33.33%，平均车速提升53.97%，交通运行由“严重拥堵”级别改善为“缓行”，行人过街时长平均缩短4分钟。

　　张家堡片区拆除环岛变十字成为活力“枢纽”、新建下沉过街广场，设置慢行一体化交通组织，新建“口袋”停车场；增设智慧交通感知与调控设备，实施非机动车“蓄水式”通行。治理后这里拥堵指数下降18.8%，平均车速增幅达22%，助力交通、生态、商业、政务功能的深度融合。

　　在民生重点场景治理中，凤景小学门前的拥堵问题得到有效破解。学校有1635名在校生，日均222辆机动车、504辆非机动车接送学生，接送车流叠加通勤车流，让学校门前的道路常出现饱和状态。

　　精细化治理中通过“警校家企”共治模式，重新渠化辅路断面、设置非机动车专用通道、协调周边企业开放260个错时共享车位，该校门前高峰时段平均车速增长66.7%，家长、教职工及周边居民满意度达98.17%。

　　南长安街中段通过构建区域微循环，为区域交通“活血通络”。精细化治理中通过升级智能信控设备，构建区域微循环，在樊家十字等异形交叉口划设慢行一体化过街等待区，破解“哑铃形”通行瓶颈，高峰通行时间缩短40%，断面过车数增幅达47%，月均事故量降幅38%。

　　友谊东路与兴庆路交叉口，将原先的“类环岛”模式，改成“双借道左转”模式，增设渐变式中央隔离护栏扩充车道资源，让工作日高峰延误下降54.4%，车辆排队长度降幅达37%。

　　西安公安交警相关负责人表示，十大案例的成功经验推动了交通健康指数稳步提升，未来将通过更多创新举措，为市民打造更有序、更友好的交通环境。（西安报业全媒体记者张佳）

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